Travelift MarineHa anunciat el llançament de les seves sèries elèctriques de muntatge mòbil, després de dos anys de disseny i proves. La companyia afirma que aquests polipastos elèctrics operen comparablement amb els seus homòlegs dièsel.
L’equip d’enginyeria de Marine Travelift es va centrar en desenvolupar un sistema de bateria 700- volt per al polipast de 50BFMII Boat, que té una capacitat d’elevació de 50 tones mètriques. Segons Weston Wedward, enginyer de Marine Travelift, l'objectiu era crear un polipast de vaixells d'emissions zero que coincideixi amb el rendiment i l'eficiència operativa de les unitats dièsel.
Totes les funcions disponibles als munts de vaixells amb gasoil estan incloses a la sèrie elèctrica. La primera màquina de la sèrie E ofereix opcions com ara la direcció electrònica de les rodes, una extensió de feix superior de cinc peus, llums de treball/unitat i polipastos de dues velocitats per adaptar-se a diverses configuracions. Es van realitzar proves de rendiment extenses durant un període de mes 18- en diferents condicions meteorològiques i escenaris de càrrega per assegurar un funcionament fiable.
Les funcions hidràuliques són alimentades per un fabricant líder de components elèctrics i les bateries es produeixen als Estats Units. El sistema admet la càrrega ràpida de corrent continu de corrent continu, compatible amb els vehicles elèctrics a la carretera, permetent una càrrega completa en vuit hores amb un carregador intel·ligent de 30 quilòmetres recomanat. Kurt Minten, vicepresident executiu de Marine Travelift, va assenyalar que en un port esportiu típic, els clients poden esperar elevar entre 10 i 14 vaixells per càrrec complet. Va afegir que les màquines es poden connectar durant els moments de ralentí per millorar la durada de la bateria i ampliar les hores operatives.
Les màquines de la sèrie electrònica incorporen múltiples funcions de seguretat des del moment en què s’encenen. S'inclouen caixes d'unió d'alta tensió, monitors d'aïllament, fusibles i corretges de posada a terra, dissenyades per protegir els operadors i les bateries durant l'ús. Tant les bateries com el motor elèctric estan gestionats per un sistema de refrigeració de glicol per garantir les temperatures de funcionament segures en diverses condicions.
